La réponse synthétique.
Une borne peut charger certains véhicules et en refuser d'autres à cause du câble, du dialogue véhicule-borne, d'un firmware, d'une limite de puissance, d'une tolérance électrique ou d'une règle d'authentification.
Pourquoi le véhicule compte autant que la borne ?
La charge AC repose sur un dialogue entre le véhicule et la borne. Deux véhicules peuvent réagir différemment au même courant, à la même variation ou au même firmware.
- Certains chargeurs embarqués sont plus sensibles aux variations de puissance.
- Une borne peut être conforme mais mal tolérée par un modèle précis si le firmware est ancien.
Comment prouver une incompatibilité ?
On compare plusieurs véhicules, plusieurs câbles et les logs de session pour isoler le couple borne/véhicule qui pose problème.
- Un test multi-véhicules évite de conclure trop vite à une panne de borne.
- Les logs indiquent si l'arrêt vient du véhicule, de la borne ou du superviseur.
Le firmware peut-il résoudre l'incompatibilité ?
Oui, dans de nombreux cas. Les constructeurs corrigent des problèmes d'interopérabilité via firmware, mais une mise à jour doit être validée avant déploiement large.
- La mise à jour peut aussi introduire une régression, d'où l'intérêt d'une borne pilote.
- Le suivi firmware est un vrai sujet de maintenance, pas une option.