AFIR & Corridors TEN-T : État des Lieux de la Recharge Européenne

Le Cadre Réglementaire AFIR et les Corridors TEN-T

L'Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), entrée en vigueur en avril 2024, constitue la pierre angulaire de la stratégie européenne pour une eMobility sans frontières. Son objectif est clair : éradiquer l'angoisse de l'autonomie et garantir une expérience de recharge électrique fiable et cohérente sur l'ensemble du territoire de l'UE. Le règlement fixe des exigences contraignantes pour le déploiement d'infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE) le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T), avec des échéances précises.

Pour les corridors TEN-T, l'AFIR impose des exigences minimales de puissance et de disponibilité. D'ici fin 2026, les États membres doivent garantir :

• Une borne de recharge tous les 60 km le long du réseau routier principal (RTE-T).
• Une puissance minimale de 400 kW, avec au moins une borne de recharge d'une puissance de 150 kW minimum par emplacement.
• Un taux de fonctionnalité (uptime) d'au moins 98% pour les points de recharge.
• Un accès facile au paiement (cartes de débit/crédit, sans contact).
• La transmission des données de disponibilité et de tarification via des plateformes accessibles (ex: NMFE).

Ces exigences s'appliquent également aux nœuds urbains et aux aires de stationnement sécurisées pour les camions, avec des obligations spécifiques pour la recharge MCS (Megawatt Charging System).

Progrès et Défis par État Membre

France : Ambition Affichée, Déploiement en Cours

La France, avec son maillage autoroutier dense, est un acteur clé. Le pays a lancé plusieurs appels d'offres (notamment via Advenir) pour accélérer le déploiement sur les aires d'autoroute. Cependant, les défis persistent : délais de raccordement au réseau, complexité des appels d'offres et acceptation locale. Les données de l'AVERE (juin 2026) indiquent que près de 65% des aires de service sur les corridors désignés répondent déjà aux exigences de puissance, mais l'objectif des 60 km nécessite une accélération des installations pour la fin d'année.

Allemagne : Leader en Volume, Défi de la Puissance

L'Allemagne affiche le plus grand nombre de bornes de recharge en Europe. Son ambition est de déployer 1 million de points de recharge publics d'ici 2030. Sur les corridors, le pays est bien positionné, mais doit encore moderniser une partie de son parc existant pour atteindre les 150 kW minimum par emplacement. L'accent est mis sur la fiabilité et l'interopérabilité.

Pays-Bas et Belgique : Bonnes Pratiques et Interconnexion

Ces pays sont souvent cités en exemple pour la densité et la maturité de leur réseau. Les Pays-Bas, en particulier, bénéficient d'une planification précoce. Leur défi actuel réside dans l'optimisation de la charge et l'intégration au réseau, plutôt que dans le déploiement pur.

Europe du Sud (Espagne, Italie) : Rattrapage Accéléré

L'Espagne et l'Italia ont intensifié leurs efforts ces derniers mois. L'Espagne a mis en place un plan d'aides ambitieux (Plan MOVES III) et simplifie les procédures administratives. L'Italie, quant à elle, se concentre sur la connectivité de ses régions du Sud. Ces marchés représentent des opportunités majeures pour les CPO et les installateurs, mais le raccordement au réseau dans les zones rurales reste un point de vigilance.

Implications Techniques et Opérationnelles pour les Acteurs

Interopérabilité et Standardisation (OCPP)

L'AFIR renforce l'exigence d'interopérabilité. Le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol), particulièrement la version 2.0.1 et au-delà, devient de facto une norme incontournable. Il permet la communication ouverte entre la borne de recharge et le système de gestion central (CSMS), essentielle pour le roaming, la maintenance à distance et la mise à jour du firmware.

Supervision et Maintenance Prédictive

Le taux de fonctionnalité exigé (98%) place la fiabilité au cœur des préoccupations. Une supervision infrastructurelle 24/7 et une maintenance proactive, basée sur des diagnostics OCPP avancés, ne sont plus optionnelles. Les pannes doivent être détectées et résolues rapidement pour éviter des sanctions et assurer la satisfaction des utilisateurs.

Gestion de l'Énergie et Flexibilité

Le déploiement de charges haute puissance nécessite une gestion intelligente de l'énergie pour éviter des coûts de renforcement du réseau prohibitifs. L'intégration de solutions de charge dynamique et la participation aux services d'ajustement du réseau (via le véhicule-to-grid, par exemple) deviennent des leviers économiques stratégiques.

Conclusion : Une Course contre la Montre pour 2026

L'année 2026 marque une étape décisive pour l'eMobility européenne. Si les progrès sont tangibles, certains États membres doivent accélérer la cadence pour se conformer pleinement à l'AFIR. Pour les CPO, les installateurs et les gestionnaires de flottes, la période actuelle est cruciale pour concevoir des infrastructures résilientes, interopérables et faciles à maintenir, garantissant ainsi leur rentabilité à long terme.

Chez Greenfinops IRVE, nous accompagnons les acteurs de la recharge électrique en Provence-Alpes-Côte d'Azur et au-delà en leur offrant une expertise technique de pointe pour l'installation, la maintenance, les diagnostics OCPP et la supervision d'infrastructure, des services essentiels pour répondre aux exigences de fiabilité et de performance de l'AFIR.